ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટની ડિઝાઇનની ખામીઓ, સુધારણાનાં પગલાં અને સૂચનો શું છે

1, હોઇસ્ટ ક્રેન પાવર ડિવાઇસ તરીકે ત્રણ-તબક્કાની અસુમેળ શંકુ બ્રેક મોટરનો ઉપયોગ કરતી હોવાથી, ત્રણ-તબક્કાની અસુમેળ મોટરની ચાલતી દિશા પાવર સપ્લાયના તબક્કાના ક્રમ સાથે સંબંધિત છે.જ્યારે પાવર સપ્લાયનો તબક્કો ક્રમ બદલાય છે, ત્યારે મોટરની ચાલવાની દિશા મૂળ દિશાની વિરુદ્ધ હોય છે.આ સમયે, જ્યારે ઓપરેટર સ્વીચનું "ડાઉન" બટન દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે સ્પ્રેડર વધશે, અને વધતી મર્યાદાની સ્થિતિનું લિમિટર કામ કરશે નહીં, તેથી અકસ્માતો થવાનું સરળ છે.ખોટા તબક્કાને કારણે ડ્રમનું કચડવું, બહાર નીકળવું અને હૂક જૂથનું વિકૃતિકરણ અને વાયર દોરડું તૂટવા જેવા ક્રેશિંગ અકસ્માતો થશે.જો કે, મારા દેશમાં હાલમાં ઉત્પાદિત અને વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા CD અને MD ઈલેક્ટ્રિક હોઈસ્ટ્સ ખોટા તબક્કાની નિષ્ફળતાના રક્ષણના પગલાંથી સજ્જ નથી (જે ઇલેક્ટ્રિક હોસ્ટ સ્ટાન્ડર્ડમાં ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે જરૂરી છે), અને તેમાં કેટલાક છુપાયેલા જોખમો છે.સર્વેક્ષણના પ્રતિસાદના આંકડામાં, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે દોરડા માર્ગદર્શિકા અને અગ્નિ મર્યાદા સ્થિતિને કારણે નિષ્ફળતાની ખામીઓ 20.3% અને 17.1% માટે જવાબદાર છે.વધુમાં, પાછલા 1 વર્ષમાં નવા ઇન્સ્ટોલ કરેલા ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટના ઉપયોગમાં, એવું જાણવા મળ્યું છે કે તબક્કા ક્રમ સુરક્ષાના અભાવને કારણે, ટોપિંગ 30.5% જેટલું છે.ખોટા તબક્કાને કારણે લિફ્ટિંગ ઈજાના અકસ્માતને રોકવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક હોસ્ટ કંટ્રોલ બૉક્સમાં ખોટા તબક્કાની નિષ્ફળતા રક્ષક ઉમેરવા જોઈએ.જ્યાં સુધી વીજ પુરવઠો સામાન્ય ન થાય ત્યાં સુધી ક્રેન કામ કરવાનું ચાલુ રાખી શકતી નથી.આ રીતે, તે માત્ર વીજ પુરવઠાના ખોટા તબક્કાને કારણે થતા હોસ્ટિંગને અટકાવી શકતું નથી, પણ જ્યારે તબક્કો ખૂટે છે ત્યારે મોટરને બળી જવાથી પણ અટકાવી શકે છે.

2, ટ્રાવેલિંગ વ્હીલ અને નિષ્ક્રિય વ્હીલ દ્વારા થતા ખામીના ખામી 2.1% ફોલ્ટ ભાગો માટે જવાબદાર છે.ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટના ઓપરેશન દરમિયાન, વ્હીલ રિમ અને વ્હીલ ટ્રેડના વસ્ત્રોને કારણે, વ્હીલ અને ટ્રેક વચ્ચેનું અંતર ધીમે ધીમે વધે છે.જો આ સમયે રનિંગ ગેપને સમયસર એડજસ્ટ કરી શકાતું નથી, તો ઈલેક્ટ્રિક હોઈસ્ટ પાટા પરથી પડી શકે છે અને લિફ્ટિંગમાં ઈજાના અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે.તે જ સમયે, વ્હીલ અને એક્સેલની એસેમ્બલી સ્થિતિની વિશિષ્ટતાને લીધે, એક્સેલની તિરાડ શોધવાનું સરળ નથી.જ્યારે તિરાડને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરી શકાતી નથી, ત્યારે એક્સલ તૂટી શકે છે અને પડવાથી અકસ્માત થઈ શકે છે.આના કારણે ઇલેક્ટ્રીક હોઇસ્ટ ફોલિંગ અકસ્માતની ઘટનાને રોકવા માટે, ઇલેક્ટ્રીક હોઇસ્ટની યોગ્ય સ્થિતિમાં એન્ટિ-શાફ્ટ બ્રેકિંગ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ ઉમેરી શકાય છે.ગંભીર ઇજાના અકસ્માતોની ઘટના.

3, GB 6067-1985 "હોઇસ્ટિંગ મશીનરી માટે સલામતી નિયમો" ની જોગવાઈઓ અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ રનિંગ ટ્રેકના અંતે બફર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ, પરંતુ ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન માટે કોઈ ચોક્કસ જોગવાઈ નથી.હાલમાં, મારા દેશમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટનું બફર સામાન્ય રીતે આઇ-બીમના મધ્ય ભાગમાં સ્થાપિત થાય છે.જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક હોસ્ટનું ચાલતું પૈડું બફર સાથે અથડાય છે, ત્યારે બફર ઊર્જાને શોષવાની ભૂમિકા ભજવે છે.જો કે, ઇલેક્ટ્રિક હોસ્ટ સ્ટ્રક્ચરની વિશિષ્ટતાને લીધે, જ્યારે ચાલતું વ્હીલ રિમ બફર સાથે અથડાય છે, ત્યારે જડતાની ક્રિયા હેઠળ, વ્હીલ રિમ બફરને અત્યંત ગંભીર રીતે પહેરે છે.ઇલેક્ટ્રીક હોઇસ્ટ સમય માટે ચાલે તે પછી, બફર તેનું મૂળ મૂલ્ય ગુમાવશે.કેટલાક ડિઝાઇન લક્ષણો ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટના સંચાલન દરમિયાન અસુરક્ષિત પરિબળોને વધારે છે, અને સ્થિરતામાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે.આ નિષ્ફળતાને રોકવા માટે, I-beam ની નીચેની સપાટી પર બફરની ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ પસંદ કરી શકાય છે, અને બફર અને ઇલેક્ટ્રીક હોઇસ્ટ સસ્પેન્શન ઇયર પ્લેટ વચ્ચેની અથડામણનો ઉપયોગ બફર કરવા માટે કરી શકાય છે, જેનાથી સેવાને અસરકારક રીતે લંબાવી શકાય છે. બફરનું જીવન.

4, ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટની માળખાકીય ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ, જો કે સીડી-ટાઇપ વાયર રોપ ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટની માળખાકીય ડિઝાઇનમાં ટીવી-ટાઇપ વાયર રોપ ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટની સરખામણીમાં ઘણો સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, તેનો દેખાવ નબળો છે, ગોળાકાર માળખું ઇન્સ્ટોલેશન માટે અસુવિધાજનક છે અને પરિવહન, અને ઇલેક્ટ્રિક હોસ્ટનો આકાર નબળો છે.મર્યાદાઓ આધાર-પ્રકારના ફેરફારોને ગંભીરપણે અવરોધે છે.અને વિદેશી વાયર દોરડાના ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ મોટાભાગે ચોરસ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનના હોય છે, જે માત્ર સુંદર અને ઇન્સ્ટોલ કરવા અને પરિવહન કરવા માટે સરળ નથી, પરંતુ મોડ્યુલર ડિઝાઇનમાં પણ સારી રીતે અનુકૂળ છે, જે મૂળભૂત પ્રકારોના સંયોજન અને પરિવર્તન માટે અનુકૂળ છે, જે અવકાશને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરે છે. ઉપયોગની.ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ વાયર દોરડાનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.GB/T 3811-2008 “કોડ ફોર ડિઝાઈન ઓફ ક્રેન” ની માનક આવશ્યકતાઓ અનુસાર, તાણ શક્તિના સલામતી પરિબળને સંતોષવાના આધાર હેઠળ, સ્ટીલ વાયર દોરડાનો વ્યાસ શક્ય તેટલો ઓછો કરવો જોઈએ, અને યોગ્ય ડ્રમ વ્યાસ અને વાયર દોરડા વ્યાસનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.ગુણોત્તર અને ગરગડીના વ્યાસ અને વાયર દોરડાનો ગુણોત્તર, સમગ્ર મશીનની રચના અને વજન ઘટાડવા માટે.આકારની ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, પરંપરાગત ગોળાકાર ડિઝાઇનને બદલવા, ચોરસ માળખું, મોડ્યુલર ડિઝાઇન અપનાવવા, ઘટકોની વૈવિધ્યતા વધારવા અને લેઆઉટને મૂળ મોટર-મધ્યવર્તી શાફ્ટ-રિડ્યુસર-રીલ ફોર્મમાંથી મોટરમાં બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. રિડ્યુસર-રીલની ગોઠવણી ઇલેક્ટ્રિક વાયર દોરડા ફરકાવાની લિફ્ટિંગની ઊંચાઈને સુધારવા, હાઇ-સ્પીડ શાફ્ટ લાંબા શાફ્ટ ટ્રાન્સમિશનને ટાળવા, ચાલતી સ્થિરતા અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરવા અને અસરકારક રીતે ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવા અને સ્ટેન્ડ-ની શ્રેણીને સુધારવા માટે પુલી મેગ્નિફિકેશન રેન્જમાં વધારો કરવા માટે ફાયદાકારક છે. એકલા ઉપયોગ.

5, ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટને સપોર્ટિંગ મોટરમાં ખામીઓ છે.તે ફોલ્ટ ફેનોમેનોન ટેબલ પરથી જોઈ શકાય છે કે મોટરને કારણે થતી ખામી 6.6% છે.સીડી પ્રકારના વાયર રોપ ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ સાથે મેળ ખાતી કોનિકલ રોટર મોટરને કારણે, સિંગલ સ્પીડ 4 સ્ટેજ છે, ડબલ સ્પીડ મધર મશીનની 1/10 છે, જ્યારે વિદેશી વાયર રોપ ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ મોટર 2-પોલ મોટર અપનાવે છે, અને ડબલ સ્પીડ ડબલ વિન્ડિંગ અને વેરિયેબલ સ્ટેજ અપનાવે છે.આ રીતે, માળખું સરળ છે, વોલ્યુમ નાનું છે, અને સ્વ-વજન ઓછું છે, જે ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવા માટે ફાયદાકારક છે.વધુમાં, વિદેશી વાયર દોરડાના ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટની સરખામણીમાં, સીડી-પ્રકારના વાયર રોપ ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ મેચિંગ મોટરના ઇન્સ્યુલેશન સ્તર, સંરક્ષણ સ્તર અને અવાજ વચ્ચે મોટો તફાવત છે.વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ મોટર્સની પસંદગીમાં 2, 4 અને 6-ધ્રુવ શંકુવાળું રોટર મોટર્સનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.મોટરના ઇન્સ્યુલેશન સ્તરને F અને H સુધી વધારવામાં આવે છે, સુરક્ષા સ્તરને IP54 સુધી વધારવામાં આવે છે, અને મોટરને ઓવરહિટ પ્રોટેક્શન ઘટકો સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.મોટરની ડિઝાઇન, પ્રોસેસિંગ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ સચોટતામાં સુધારો કરવા ઉપરાંત, ડિઝાઇનમાંથી મોટરના અવાજમાં ઘટાડો પણ ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ અને એર ડ્યુક્ટ્સ એડી વર્તમાન અવાજ માપન ઘટાડવાનો વિચાર કરો.એક મશીનના ઉપયોગને સુધારવા માટે મોટરની ડિઝાઇન પણ વર્ક લેવલ ડિવિઝનના સિદ્ધાંતને અનુસરવી જોઈએ.

6, તે ફોલ્ટ લોકેશન પરથી જોઈ શકાય છે કે AC કોન્ટેક્ટરને કારણે થયેલી ખામી 10.3% છે.હાલના ઈલેક્ટ્રીક હોઈસ્ટ કોન્ટેક્ટરના સંપર્કો બળી જવા માટે સરળ છે.કારણ એ છે કે પુનરાવર્તિત ટૂંકા-સમયની ફરજ સાથે મોટરનો સમકક્ષ હીટિંગ પ્રવાહ ખૂબ મોટો છે.વધુમાં, રૂપાંતર પ્રક્રિયા દરમિયાન, પરિવર્તન ખૂબ ઝડપી હોય છે, અને સંપર્કકર્તાના આર્ક ફ્રી વ્હીલિંગને કારણે તબક્કાઓ વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ થવાની અને સંપર્કકર્તાના સંપર્કો બળી જવાની પણ શક્યતા છે.સામાન્ય રીતે, મોટરનો કાર્યકારી પ્રવાહ રેટ કરેલ વર્તમાન કરતા ઓછો હોય છે, જો કે પ્રારંભિક પ્રવાહ રેટ કરેલ વર્તમાન કરતા 4 થી 7 ગણો હોય છે, પરંતુ છેવટે, સમય ખૂબ જ ઓછો છે, અને સંપર્કોને નુકસાન મોટું નથી.કોન્ટેક્ટરને ડિઝાઇન કરતી વખતે, જ્યાં સુધી સંપર્ક ક્ષમતા મોટરના રેટ કરેલ વર્તમાન કરતા વધારે હોય.1. 25 વખત.જો કે, ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ મોટર એ ખાસ કાર્યકારી સ્થિતિમાં એક મોટર છે, જે ભારે ભાર હેઠળ વારંવાર શરૂ અને બંધ થાય છે, રિવર્સ કનેક્શન બ્રેકિંગ અને નબળી ગરમીનું વિસર્જન થાય છે.તેથી, ઇલેક્ટ્રિક હોસ્ટ કોન્ટેક્ટરને પસંદ કરતી વખતે, સામાન્ય મોટર ડિઝાઇન અનુસાર, તે ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટની વાસ્તવિક કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી, અને સંપર્કકર્તાનું બર્નઆઉટ એ અનિવાર્ય પરિણામ છે.મોટી ક્ષમતાવાળા કોન્ટેક્ટરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

7, વિદ્યુત સુરક્ષા પગલાં સાથે ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ ઉમેરવું જોઈએ.ઉપલા અને નીચલા મર્યાદા સંરક્ષણ ઉપરાંત, ઓવરલોડ સંરક્ષણ, તબક્કા નિષ્ફળતા રક્ષણ અને વોલ્ટેજ નુકશાન રક્ષણ પણ ઉમેરવું જોઈએ.મલ્ટિપલ બ્રેકિંગ ફંક્શન્સ સાથે મોડેલ્સ વિકસાવો જેમ કે: ડબલ બ્રેક (મોટર કોન બ્રેક વ્હીલ બ્રેક + હાઇ-સ્પીડ શાફ્ટ કમ્પેન્સેશન બ્રેક), 3 બ્રેક કોન બ્રેક વ્હીલ બ્રેક + હાઇ-સ્પીડ શાફ્ટ વળતર બ્રેક + સુરક્ષા ગેટ રીલ).દોરડા માર્ગદર્શિકાની સામગ્રીની પસંદગીમાં, ઉચ્ચ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા દોરડા માર્ગદર્શિકા સામગ્રીને શક્ય તેટલી પસંદ કરવી જોઈએ જેથી દોરડા માર્ગદર્શિકાના નુકસાનને કારણે ટોપિંગ જેવા અકસ્માતો અટકાવી શકાય.